Motocykl Rower Porady
Reakcje motocykla.
Warto pamiętać, że różne motocykle w różny sposób się prowadzą i różnie reagują na to, co robi prowadzący. Teoretycznie — jeśli motocyklista zmniejsza nacisk na rączki kierownicy, maszyna powinna jechać prosto. Jeśli motocykl jest przechylony w trakcie skrętu, …
Utrzymywanie równowagi.
Motocykl o dobrze dobranych parametrach kąta nachylenia widelca, długości „śladu” i profili opon ma tendencję do utrzymywania równowagi zarówno wtedy, kiedy jedzie prosto i ustawiony jest pionowo, jak i podczas przechyłu na zakręcie, tak przy dużych, jak i …
Kąt nachylenia/ kąt wyprzedzenia.
Jeśli staniesz po którejś ze stron swojego motocykla bez problemu zauważysz, że przedni widelec jest odchylony od pionu. Jeśli przyjrzysz się dokładniej, stwierdzisz że rury widelca nie są pochylone dokładnie w linii główki ramy motoru. Kiedy …
Możesz świetnie radzić sobie z motocyklem nie znając zasad fizyki działających w czasie jazdy. Kiedy motocykl jest już w ruchu, stosunkowo łatwo utrzymywać go w pionie i zmusić, aby jechał mniej więcej prosto. Jeśli skręca minimalnie w niewłaściwą stronę, wystarczy …
Dobre przygotowanie do jazdy na motocyklu powinno obejmować także troskę o sam motocykl. Według raportu Hurta tylko niewielki procent wypadków spowodowany jest awariami maszyny, choć oczywiście jest możliwe, że takie wypadki zdarzają się częściej z dala od zatłoczonych miejskich ulic, …
Odruchowe reakcje.
Jedna z najważniejszych lekcji, jakich udzieliło mi życie, brzmiała: w niebezpiecznych sytuacjach działamy odruchowo. Jechałem kiedyś samotnie nocą przez odludne rejony stanu Oregon. Nagle światło mojego reflektora odbiło się w oczach zwierzęcia stojącego przy drodze. Odpuściłem gaz, lekko …
Na podwójnym gazie
Nie jest to temat popularny na wyścigach motocyklowych czy w barach dla harleyowców, ale wielu motocyklistów ma poważne problemy z powodu alkoholu. Nie mówię tylko o Bogu ducha winnych, zupełnie trzeźwych, którzy giną w wypadkach spowodowanych przez …
-003a706cef51d3d91b7b5ac7835acfb6.jpg)
Zauważ, że w takiej sytuacji unikanie „strefy NIE” zwiększa także dystans, który widzisz wjeżdżając w „ślepy zakręt”. Im bardziej ustawisz się po zewnętrznej stronie zakrętu, w który wchodzisz, tym szybciej zobaczysz, co czeka cię po jego drugiej stronie — czy …